“出川大通道”——四川省的又一重大工程，总

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摘要：四川，被人们誉为“天府之国”，我国的一个人口大省，其境内非常资源丰富，特别是近些年里，随着全国旅游业的火热发展，四川也成为了一个旅游之省，其省会成都更是旅游网红“

四川，被人们誉为“天府之国”，我国的一个人口大省，其境内非常资源丰富，特别是近些年里，随着全国旅游业的火热发展，四川也成为了一个旅游之省，其省会成都更是旅游网红“打卡”城市，美景、美食、美女众多，每年都有很多游客前往旅游参观。成都的发展是不错，但是成都之外的其他四川地区发展就相对有点不行，差距有点大，这里面原因很多，其中关键的一个是交通问题，“要想富，先修路”，四川虽然资源丰富，但是出川的道路不多，特别是出川的高铁，大多都是250公里时速的，而今天要给大家介绍的这一条高铁，被誉为“出川大通道”。

它就是

成南达万高铁

，高铁从西起四川省成都市，然后东转至资阳市，经过遂宁市、南充市、达州市，最后再进入重庆市万州区。沿线总长大约436公里，分别设立12个站，其中新建6个，站点分别是天府站、天府机场站、资阳北站、乐至站（新建）、遂宁站、蓬溪南站（新建）、南充北、营山西站（新建）、渠县北站（新建）、达州南站（新建）、开江南站（新建）、万州北站，其设计时速为350公里，预计2020年6月份开工，工期3年，预计2023年全线通车运营。

很多人可能会担心，沿线的这些新建的车站能不能满足当地人们的需求，能不能做到物尽其用，其实不用担心，新建的乐至站规划建设是5台12线，其建筑总面积为5000平方米；新建的蓬溪南站是2台4线，其建筑总面积为4000平方米；新建的营山西站是2台4线，其建筑总面积为4000平方米；新建的渠县北站是2台4线，其建筑总面积为4000平方米；新建的达州南站是6台15线，其建筑总面积为8000平方米；新建的开江南站是2台4线，其建筑总面积为4000平方米。这些车站完全可以当地人们的需求，并且还可以引进别的高铁线路，让沿线人们出行更方便。

其实，成南达万高铁的建设对于四川来说意义是很重大的，因为成达万高铁是从西向东而成，不仅仅可以成为一条出川大通道，把四川和江浙沪等地更紧密的联系在一起，促进经济协同发展，其建成后，成都至重庆只需要90分钟左右，对于成都与重庆来说，都非常重要，而成都至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉等地，也只需4个小时左右，至长三角、珠三角也只需要8个小时，可以说很快速，方便。

而且，成南达万高铁的建设，也可以带动沿线遂宁、南充、达州等地的经济发展，这些地方都是人口大省，对于交通便利的需求更高，很多人都是在京津冀、长江沿线城市打工，而成达万高铁建成后，就可以在万州接入郑万高铁，形成一个快捷直达通道，无需绕道重庆，或者借道西安。

其中最关键的是，四川现在虽然高铁不少，但是真正可以称得上出川高铁的，350公里时速的却没有，一条都没有，这对于现在急需发展的四川来说，是一个大瓶颈，毕竟四川的人均GDP有的低，除了成都，基本上没有可以拿得出手的城市，其他城市也急需一个出川大通道来带动发展，而成南达万高铁的建设，可以完美解决这个问题，是四川可持续发展的必备条件。

那么，不知道你是怎么看到呢？你知道成南达万高铁吗？有没有经过你家乡呢？会不会方便你出行呢？你觉得这一条高铁的建设有作用吗？你觉得这条高铁能不能带动四川其他城市的发展呢？以后如果有机会的话，你会不会来试试这一条高铁呢？欢迎大家在评论区留言评论，谢谢阅读！

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文章来源：《四川建筑》 网址: http://www.scjzzzs.cn/zonghexinwen/2020/0812/485.html

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